SUV comprado na concessionária apresenta problema crônico no sistema de injeção eletrônica, já foi levado para oficina 4 vezes e agora a alegação da Golden Motors Dourados é que não tem bico injetor de gasolina para fazer a substituição
- Por Marcos Santos
“Dor, angústia, descaso, desrespeito, ansiedade”. Esses sentimentos fazem parte da rotina de um cliente da Golden Motors Dourados pouco depois de completar o primeiro ano da compra do Hyundai New Creta 1.0, Turbo DGi, quando o veículo apresentou os primeiros problemas. “Não deveria ser assim. Quando você opta pela compra de um carro 0km, ainda mais uma SUV que faz a propaganda de ser o modelo mais vendido do Brasil, não espera passar tanto desgosto, desgaste e impotência”, relata o cliente da Golden Motors Dourados. “Na verdade, meu sofrimento com a concessionária e com a Hyundai começou antes mesmo do primeiro ano da compra, quando o banco de couro do motorista simplesmente esfarelou e ao procurar a Golden Motors fui informado que não existia garantia para aquele item já que ele havia sido instalado pela Toyota Douramotors, empresa que é do mesmo grupo”, pontua o cliente.
Ele relata que o primeiro problema na injeção eletrônica do New Creta 1.0, Turbo DGi aconteceu no dia 14 de novembro de 2023. “Estava trafegando pela Rua Cuiabá, quando o carro perdeu totalmente a potência. Estacionei e tentei estabilizar a aceleração, mas começou a sair uma fumaça densa pelo escapamento, seguida por um líquido com cheiro muito forte. Desliguei, acionei um guincho e levei para a Golden Motors, que só me entregou o carro no dia 18 de novembro, sob a alegação que o problema teria sido no sistema de injeção eletrônica, mas que o defeito fazia parte da garantia de 5 anos oferecida para o New Creta 1.0, Turbo DGi”, narra o cliente.
De acordo com o cliente da Golden Motors Dourados, menos de dois meses depois o problema na injeção eletrônica voltou a aparecer. “Foi no dia 4 de janeiro quando o New Creta 1.0, Turbo DGi apresentou a mesma perda de potência, a luz de alerta de pane da injeção eletrônica acendeu e tive que parar no meio da rua”, relata o cliente. “Novamente chamei o guincho e encaminhei o carro para a concessionária, com gasolina suficiente para trafegar por 138 quilômetros, segundo apontava o computador de bordo”, completa. “Para minha surpresa, eles ligaram no outro dia avisando que o carro estava funcionando e que o problema tinha sido falta de combustível. Ainda tiveram a coragem de cobrar pelo combustível que teriam colocado, mas que na verdade já estava no tanque”, conclui o cliente da Golnde Motors Dourados.
Para não passar ainda mais raiva, apenas mostrei ao chefe da oficina a fotografia do painel do New Creta 1.0, Turbo DGi apontando a autonomia de mais 138 quilômetros quando coloquei o carro no guincho. “Pois bem, no dia 22 de janeiro o New Creta 1.0, Turbo DGi voltou a parar na rua com o mesmo problema, mas desta vez alegaram que a pane foi causada pelo desgaste das velas de ignição e cobraram R$ 537,77 pela troca, além de outros R$ 332,75 pela limpeza dos bicos injetores do motor”, narra o cliente. “Agora eu pergunto: como um carro que custa mais de R$ 160 mil apresenta desgaste das velas de ignição antes mesmo de completar 2 anos de uso?”, questiona o cliente. “Novamente paguei, diante da promessa do chefe da oficina que o problema de injeção eletrônica não ocorreria mais”, completa.
Não adiantou. O New Creta 1.0, Turbo DGi vendido pela Golden Motors Dourados voltou a apresentar problemas pouco tempo depois. “No dia 11 de abril o carro parou no meio da rua. Consegui ligar novamente, acionei o pisca-alerta e levei o mesmo à concessionária, mas minha vontade era jogar um galão de gasolina no New Creta 1.0, Turbo DGi e colocar fogo, já que era a quarta vez que o carro apresentava o mesmo defeito”, explica o cliente. “Dessa vez a Golden Motors Dourados decidiu pela mobilização do veículo, ou seja, ele ficaria na concessionária até a solução do problema, mas para minha surpresa no dia seguinte fui informado que o defeito era de fábrica, nos bicos de injeção eletrônicas e que eles seriam substituídos dentro da garantia”, narra o cliente.
A frustração maior foi ao receber a seguinte mensagem da oficina da Hyundai Golden Motors Dourados: “Informo o que técnico finalizou o diagnóstico do seu veículo e constatou que será necessário a substituição do bico injetor de combustível do seu veículo, esse item é coberto em garantia não haverá custo ao senhor, porém não temos a peça em estoque. Informo que já realizamos o pedido emergencial e abrimos uma solicitação na montadora para agilizar a entrega da peça na concessionária, assim que chegar a peça na concessionária lhe informaremos”.
O cliente questionou o prazo para chegada da peça e informaram que não havia prazo. Ele então telefonou para o setor de peças da Golden Motors Dourados e foi informado que não havia bico injetor para a venda e nem tinha previsão de fornecimento, uma vez que o último pedido havia sido feito em fevereiro e até o dia 15 de abril não havia chegado. “A pergunta que não quer calar é uma só: como pode a Hyundai não dotar suas concessionárias de peças tão relevantes e urgentes como bico injetor?”, questiona o cliente da Golden Motors. “O resultado é que tive que alugar um carro do mesmo padrão para seguir trabalhando e desde o dia 11 de abril o New Creta 1.0, Turbo DGi, que comprei 0km justamente para não ter problemas, está parado na concessionária”, finaliza o cliente.
OUTRO LADO
Procurado pela reportagem, o setor de oficina da Golden Motors Dourados informou que os bicos da injeção eletrônica do New Creta 1.0, Turbo DGi tinham sido enviados na semana passada pela Hyundai e que ainda estavam em trânsito. O setor da oficina informou ainda que assim que o New Creta 1.0, Turbo DGi tiver passado pelo reparo e testado, iria entrar em contato com o proprietário para fazer a entrega do veículo. Sobre os problemas recorrentes no New Creta 1.0, Turbo DGi a Golden Motors Dourados nada disse.
